Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Он был построен в конце Великой депрессии и превратился в икону Америки. Он был также объявлен чудом инженерной мысли, когда он был открыт в 1937 году. Это был самый длинный подвесной пролет в мире (до 1964 года), и он был построен через очень коварный пролив, который, по словам критиков, вполне мог его разрушить.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Но, несмотря на грустные предсказания, мост Золотые Ворота встречает свое 75-летие. За это время сменились поколения инженеров, которые постоянно держат под контролем каждый сантиметр его 1 970-метрового пролета.

Все для благоустройства строителей на стройплощадке - вагон дом бытовка от торгово-строительной компании Анталл.

В 1950-х бригады монтажников меняли крепления после того, как несколько дней бушевал сильный ветер. Годы спустя, они заменили вертикальный кабель, после того как было обнаружено, что он сильно коррозирует во влажной среде. В настоящее время мост укрепляется для большей сейсмической стойкости, в ходе работ были также заменены многие элементы конструкций.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Для предотвращения самоубийств, которыми "прославился" мост, планируется сооружение барьера, который бы разделил северное и южное движения.

Один из создателей моста, Даниэль Мона, выступая с речью во время церемонии открытия в 1937 году, сказал: "Я представляю вам мост, который будет стоять вечно, если будет эксплуатироваться должным образом''.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Длиной чуть более чем три четверти мили, мост Золотые Ворота на долгое время стал самым длинным подвесным мостом в мире. Он должен быть достаточно легким, чтобы висеть на своих тросах, но все же достаточно мощным, чтобы выдержать сильные порывы ветра и землетрясения. Многие говорили, что соединить эти два свойства воедино невозможно.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Инженеры просчитывали все возможные варианты нагрузок без компьютеров. "В те дни у них был блокнот и два карандаша, и они делали все расчеты на бумаге и в голове", - говорит Кевин Старр, профессор истории в Университете Южной Калифорнии, который издал книгу о мосте.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Одиннадцать человек погибли в ходе строительства с 1933 по 1937, причем десять из них  во время трагического случая, когда леса пролетели через страховочную сеть, которая была установлена для защиты рабочих. Условия были чрезвычайно трудными: холод, туман и ветер допекали всем, а рабочим, которые строили опоры для южной башни, приходилось еще и бороться с опасными приливами и отливами.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

В 1951 году мост был закрыт в течение нескольких часов, когда порывы ветра достигли скорости в 70 миль/ч.

Все выглядело настолько плохо, что главный инженер Даниэль Мон на секунду поверил, что мост разрушится. Несмотря на то, что Золотые Ворота имели фермы жесткости, которые делали его менее восприимчивым к ветру, он получил несколько повреждений.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Инженеры решили добавить боковые крепления, которые сделали работу ферм более стабильной и распределили нагрузку на тросы.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

В 1970-х инженеры обнаружили, что подвеска моста - вертикальные тросы, соединяющие основные продольные тросы изъедена коррозией настолкьо ,что их можно пререзать обычным ножом.  Проблема была в том, что обслуживанию моста не уделялось должного внимания в течение многих лет, особенно во время Второй мировой войны. Ошибки проектирования также отразились на скорости коррозии.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Все тросы были заменены в середине 1970-х годов.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Мост, как и другие объекты инфраструктуры, имеет определенный срок службы. Но начальники службы эксплуатации Бауэр и Мон считают, что при правильной эксплуатации мост Золотые Ворота может прослужить еще минимум 150 лет.

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Строительство моста Золотые Ворота в Сан Франциско (1937 г.)

Источник: www.dailymail.co.uk


Читайте еще:

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ПОЖАЛУЙСТА ПЕРЕД ОТПРАВКОЙ СООБЩЕНИЯ ВВЕДИТЕ КАПЧУ * Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.