Бамбуковые поезда (Камбоджа)

В течении десятилетий железная дорога в глубинке Камбоджи находилась в плачевном состоянии. Поезда ходили между деревнями крайне редко, поломки и сход с рельс являлось обычным явлением, а сами составы двигались с муравьиной скоростью, так что пешком часто оказывалось быстрее. Недовольные таким положением транспортной сети жители северо-запада страны, а именно – второго по величине города Камбоджи Баттамбанга и окрестных сел, взяли это дело в свои руки. На рельсы поставили легкие платформы, состоящие из бамбука, ходовой части обычных вагонов и маломощного бензинового двигателя. Местные называют свои дрезины «Норрис» (Norries), а за границей они более известны как «бамбуковые поезда».

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Если посмотреть на линию рельс, которая должна быть идеальной прямой, то становится понятно, почему здешние поезда двигались столь неспешно. Удивительная кривая, уходящая за горизонт, не может быть эксплуатируема тяжелым транспортом ввиду своей абсолютной аварийности. Но другое дело – легкие платформы камбоджийцев. На трехметровом покрытии из бамбука размещается более двадцати человек, и разгоняется он до солидной скорости — 40 километров в час. Правда, так быстро ехать не получается практически никогда ввиду мощности мотора и состояния рельс. Ведь на железной дороге такой изощренной кривизны малейшая неосторожность чревата переворотом платформы и вылетом в кусты всех пассажиров вместе с бамбуковой подстилкой.

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

На «бамбуковой дороге» поспать не получится, потому что на ухабах очень сильно трясет. Но, несмотря на все минусы, люди пользуются ею, поскольку это самый дешевый вид общественного транспорта, не сравнимый по стоимости даже с мотоциклом.

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Самодельные поезда по одноколейной железной дороге курсируют в обеих направлениях. Если две платформы встречаются, то пассажиры одной из них выходят и снимают свой «вагон» с рельс, благо вес позволяет перенести его нескольким мужчинам. После проезда встречного транспорта платформа так же легко устанавливается на рельсы и продолжает следование по маршруту. Точно такие же манипуляции приходится проделывать пассажирам, если встречается поврежденный участок дороги. На здешних путях это более чем частое явление, хотя местные жители стараются поддерживать рельсы и шпалы в сносном состоянии.

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

«Бамбуковые поезда» на некоторое время стали неофициальной частью камбоджийской транспортной системы. Они худо-бедно, но поддерживали связь между деревнями и обеспечивали товарооборот между ними. Также они сулили неплохой заработок «машинистам», поскольку туристы охотно платили 2 доллара за удовольствие целый день кататься по корявым камбоджийским рельсам. Для здешних это очень большая сумма, вследствие чего, кстати, в стране процветает эмиграция, в том числе нелегальная.

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Бамбуковые поезда (Камбоджа)

Еще совсем недавно бамбуковые вагоны колесили почти по всем провинциальным железнодорожным путям, даже можно было заказать «поезд» из Баттамбанга в Пномпень. Теперь государство ремонтирует действующие железные дороги, строит новые и между населенными пунктами ходят нормальные поезда. Бамбуковые постепенно отходят в историю, «Норрис» в окрестностях Баттамбанга – последние оставшиеся.